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对中国而言，从 2006 年建成第一座加氢站，一直到 2016 年建成的加氢站多为国家“863”项目或联合国开发计划署（UNDP）促进中国燃料电池汽车商业化发展项目，加氢站建设进度整体较慢。但自 2017 年开始，加氢站建设数量迈上双位数台阶，截止 2019年底，我国累计已建成的加氢站共有 52 座，相比 2018 年增加约 80%。

必须坚持“引进来”和“走出去”双管齐下。改革开放后，一大批国际知名物流企业进入中国，利用中国广阔市场空间实现快速发展，并为我国物流业发展带来资本、技术和管理经验等，实现双赢。与此同时，我们积极支持一批国内大型物流企业加强国际物流服务网络布局，为国内企业“走出去”提供物流服务保障。实践证明，改革开放是党和人民大踏步赶上时代的重要法宝，也是物流业实现跨越式发展的重要动力，只有坚持“引进来”和“走出去”并重，才能推动物流业在更高起点、更高层次上实现更好发展。

值得注意的是，普京在符拉迪沃斯托克会晤金正恩之后就将直飞北京，参加“一带一路”国际合作高峰论坛，期间中俄元首很可能单独会晤，双方会谈料将谈及半岛问题。中俄全面战略协作伙伴关系显然包括双方在半岛问题上的政策协调与合作。总的来看，两国的半岛问题立场是高度接近的。

整体来看，预计政策端在氢能源产业链的补贴将从下游应用（汽车）逐步转向中上游（基础设施建设），各省市对加氢站的补贴政策也将提高企业对加氢站建设的积极性，未来几年加氢站领域建设有望迎来加速发展。▍ 未来加氢站建设成本料可下降 30%~40%未来外供高压氢气加氢站应用前景较好，远期可关注外供液氢加氢站

（五）加快构建现代产业体系。大力发展战略性新兴产业，在未来通信高端器件、高性能医疗器械等领域创建制造业创新中心。开展市场准入和监管体制机制改革试点，建立更具弹性的审慎包容监管制度，积极发展智能经济、健康产业等新产业新业态，打造数字经济创新发展试验区。提高金融服务实体经济能力，研究完善创业板发行上市、再融资和并购重组制度，创造条件推动注册制改革。支持在深圳开展数字货币研究与移动支付等创新应用。促进与港澳金融市场互联互通和金融（基金）产品互认。在推进人民币国际化上先行先试，探索创新跨境金融监管。

深交所要求德展健康披露近三年母公司年末可供普通股股东分配利润为负值的具体原因。12． 年报显示，2018 年末其他应付款余额 3.34 亿元，较 2017 年末增长 3.18%。深交所要求德展健康说明 2017 年、2018 年其他应付款的主要内容、应付对象、具体形成原因。